HISTORIQUE JH 101 / JH 102 HOTCHKISS
Après la deuxième guerre mondiale, HOTCHKISS qui était l’unique importateur et distributeur des pièces détachées pour la JEEP MB, devient détenteur de la licence de fabrication de la CJ3A grâce à un contrat signé le 16 juin 1952. En 1954 une première série de JEEP sort de l’usine de STAINS. Il s’agit de 70 véhicules entièrement assemblés avec des pièces d’origine US.
En 1955 commence réellement l’histoire de la JEEP « française » avec la série JH 101. Il s’agit d’une CJ3B à l’exception du moteur. En effet le nouveau moteur type « HURRICANE » ( semi culbuté ce qui explique le capot rehaussé ) est trop complexe et onéreux. On lui préfère le GO-DEVIL de la MB, qui équipera en série également la HOTCHKISS M201. Le moteur HURRICANE est toutefois proposé en option aux clients fortunés. La série JH101 s’arrête en 1960 et s’élève à 3496 exemplaires. Une seconde série est lancée cette même année sous la désignation JH102 ( 1134 unités ). Les seules nouveautés majeures par rapport à la JH101 étant : le passage de 6 en 12 volts, les modifications d’attache moteur et de cloche d’embrayage et à partir de 1962 une version diesel « usine » type INDENOR ( ex CLM RICARDO ) 93 unités seulement construites.
En ce qui concerne sa carrière militaire, quelques centaines de JH102 seront acquises par la Gendarmerie Nationale dans l’attente de disponibilité de M201 destinées en priorité aux unités militaires sur le terrain. ( 27.628 HOTCHKISS M201 furent fabriquées entre 1957 et 1970 )
Certains organismes militaires qui pour des taches administratives ne pouvaient acquérir des HOTCHKISS M201 suivant les définitions du contrat, acquirent également des JH101 et 102. Ce fut le cas notamment pendant la guerre d’ALGERIE, avec les SAS ( Sections Administratives Spécialisées ) du Commandant OUDINOT, créées au sein de l’Armée Française en 1955, pour l’aide et l’assistance aux populations civiles.
Pour la Gendarmerie Nationale dés la perception normalisées des HOTCHKISS M201, la plupart des JH102 furent envoyés dans les territoires d’outre mer et notamment sur l’ile de la Réunion. Bon nombre de ces JH102 finirent leur carrière à MADAGASCAR.
Le modèle sur la photo JH102 « Gendarmerie » a terminé sa carrière militaire, en auto-école militaire avec 25000 KM au compteur et son premier acquéreur civil au sortir des domaines fut un garagiste de HAUTE SAVOIE. Cette JH102 a été restaurée dans sa livrée Gendarmerie Nationale. Cette version est pourvue d’options : un treuil arrière, un hard top HOTCHKISS d’origine en dur ( démontable ), un chauffage et des portes rigides ( amovibles ) pour l’hiver. La JH102 accepte sans problème le capotage toile et l’armature de la CJ3B. Le modèle restauré possède encore son klaxon « deux tons » d’origine.
Pour les modèles JH101 et JH102, HOTCHKISS visait surtout le marché agricole comme en témoigne la présence de la prise de force montée en série. Ce fut une erreur commerciale stratégique, les paysans préférant acquérir des modèles MB d’occasion dans les surplus US ou les marchés domaniaux, moins onéreux que des véhicules neufs.
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